sábado, 20 de fevereiro de 2016

Cemitérios de aviões


Através do Google Earth é possível observar imagens fantásticas dos gigantescos cemitérios de aviões, um pouco espalhados por todo o mundo. Quando os aviões comerciais ou militares saem de serviço ou ficam danificados, são colocados em terrenos enormes, sendo guardados em segurança. Apesar de desativados, estes aviões continuam a ser muito importantes, pois podem eventualmente fornecer peças para reparar novos aparelhos.

Veja-se como exemplo o AMARG – Aerospace Maintenance and Regeneration Group, localizado em Tucson, no Arizona, nos Estados Unidos da América, que tem cerca de 10,5 quilómetros quadrados e alberga mais de quatro mil aviões retirados. Entre eles, pode encontrar o B-52 Stratofortress, o bombardeiro B-1B Lancer e o A-10 Thunderbolt.

Este tipo de instalações é essencial para a manutenção segura e final de milhares de aeronaves desativadas, muitos deles equipados com peças de hardware valiosas, que podem ser recuperados para reparação de modelos funcionais. Por outro lado, visto que muitos aviões são militares, têm de ser guardados em segurança, para que a sua tecnologia não caia em mãos erradas.
Ainda que no geral o cenário de um cemitério de aviões seja triste, estas máquinas são sempre uma visão deslumbrante. Alguns destes locais foram transformados em museus, que podem ser visitados por entusiastas interessados em tomar contacto com algumas relíquias históricas.



sexta-feira, 1 de maio de 2015

Helicóptero não pilotado pode resgatar tropas em zonas de guerra!

Atualmente, as tropas norte-americanas já têm à sua disposição o K-MAX, um helicóptero pilotado remotamente direcionado para o transporte de mercadorias para zonas de difícil acesso. Numa demonstração no final do mês de março, a empresa Lockheed Martin, responsável pela aeronave, e colaboradores Kaman Aerospace e Neya Systems mostraram que pode também ser o futuro de resgate de soldados feridos em zonas de guerra.
O teste simulou uma situação em que um soldado pedia apoio e transporte não tripulado para sair da zona de conflito. Depois de várias equipas a identificar o local de destino, os operadores do K-MAX recorreram a um tablet para indicar para onde o helicóptero teria de se dirigir.
Quando chegou ao destino, o soldado foi colocado numa cadeira na parte de fora do K-MAX, e depois transportado pelo helicóptero até uma zona segura.
"Esta funcionalidade do K-MAX não pilotado permite o transporte de pessoas feridas sem colocar outras vidas em risco, de dia ou de noite", diz Jay Conville, da Lockheed Martin, em comunicado.O K-MAX já foi usado pelas tropas durante a estadia no Afeganistão, ao longo de cerca de duas mil missões. Anteriormente já tinha sido demonstrada a sua capacidade de ser usado no combate a incêndios, ao transportar grandes quantidades de água.
Criado para voar em zonas que antes não tinham acesso devido à presença de um piloto, as empresas estão neste momento a desenvolver a tecnologia necessária para que esta nova função possa tornar-se uma realidade.

Fonte: "Quero Saber"

domingo, 26 de abril de 2015

Wärtsilä RT-flex96C-O super motor!

RT -floex96C, desenvolvido pela empresa filandesa Wärtsilä, é considerado o maior motor do mundo. Motor de baixa rotação/velocidade, concebido para grandes navios de mercadorias detêm características impressionantes.

Combustível: Diesel
Navio com motor Wärtsilä RT-flex96C
Comprimento: 27 m
Altura: 13,5
Peso: 2300 toneladas
Cilindros: 14
Potência: 109 000 Cv
Consumo: 228 litros por minuto
Velocidade do motor: 22 a 100 rpm

Wärtsilä RT-flex96C

A frota da TAP!

A TAP é a companhia aérea mais acarinhada pelos portugueses. Fundada em 1945 é administrada pelo Estado Português através da Parpública. Com voos para mais de 80 destinos em 38 países diferentes é considerada uma das melhores e mais seguras companhias aéreas do mundo. Atualmente a sua frota de aviões é constituídas por vários modelos Airbus.

Airbus A340-300


A340-300
Comprimento: 63,69 m
Envergadura: 60,30 m
Altura: 16,83 m
Velocidade de cruzeiro: 930 km/h
Altitude de cruzeiro: 12,500 m
Alcance: 13,300 km
Capacidade de combustível: 139,605 l
Número de passageiros: 274
Número de aviões: 4


Airbus A330-200

A330-200
Comprimento: 58,37 m
Envergadura: 60,30 m
Altura: 17,80 m
Velocidade de cruzeiro: 930 km/h
Altitude de cruzeiro: 12,500 m
Alcance: 12,000 km
Capacidade de combustível: 139,090 l
Número de passageiros: 263
Número de aviões: 14


Airbus A321-200

A321-200
Comprimento: 44,51 m
Envergadura: 34,10 m
Altura: 12,09 m
Velocidade de cruzeiro: 900 km/h
Altitude de cruzeiro: 11,900 m
Alcance: 4,600 km
Capacidade de combustível: 23,700 l
Número de passageiros: 200
Número de aviões: 3


Airbus A320-200

A320-200
Comprimento: 37,57 m
Envergadura: 34,10 m
Altura: 12,14 m
Velocidade de cruzeiro: 900 km/h
Altitude de cruzeiro: 11,900 m
Alcance: 5,500 km
Capacidade de combustível: 23,859 l
Número de passageiros: 162
Número de aviões: 19


Airbus A319-100

A319-100
Comprimento: 33,84 m
Envergadura: 34,10 m
Altura: 12,17 m
Velocidade de cruzeiro: 900 km/h
Altitude de cruzeiro: 11,900 m
Alcance: 5,700 km
Capacidade de combustível: 23,859 l
Número de passageiros: 132
Número de aviões: 21

quarta-feira, 22 de abril de 2015

GE 90-115B, o maior motor de avião do mundo!

O maior motor de avião do mundo foi desenvolvido pela General Eletric. Designado de GE 90-115B é destinado aos Boeing "Triple Seven".  Produzido com materiais de grande qualidade (fibras de carbono e titânio) é considerado o maior e mais potente motor do mundo.

Peso: 7550 Kg
Comprimento: 7,29 m
Diâmetro: 3,40
Destinado a: Boeing 777-200LR, 777-300ER e 777F
Preço: 20 milhões de dólares

domingo, 1 de março de 2015

Aeronaves fora do comum!

Todos nós conhecemos o design dos aviões de hoje em dia. A maior parte deles são parecidos e apenas diferem no tamanho e em outras pequenas características. Mas e se nem sempre foi assim? E se há deles totalmente diferentes? Engenheiros diferentes, perspectivas diferentes, aplicações diferentes, design's diferentes criaram aeronaves incomuns. Conheça algumas.

->North America XF-82 (Após a Segunda Guerra Mundial)
->Lockheed XFV (1950)
->Avro Cana VZ-9 Avrocar (Não chegou a ser utilizado por não ser eficiente)
->Aeródino de Alexander Lippisch (1968)
->Vought V-173 (1940)
->Bartini Beriev VVA-14 (Criado para descolar na água)
->Ames-Dryden AD-1 (testado pela NASA entre 1979 e 1982)
->Proteus (em serviço desde 1998)
->Airbus A300-600ST (transportador de carga)
->M.39B Libellula (Segunda Guerra Mundial)

terça-feira, 17 de fevereiro de 2015

A lenda Concorde

Concorde foi um avião supersónico de passageiros a operar comercialmente. Foi produzido entre 1965 e 1978 por duas empresas-uma francesa (Aérospatial) e uma inglesa (British Aircraft Corporation). No inicio do projeto o Concorde tinha cerca de 100 pedidos de várias companhias aéreas mundiais, mas apenas a Air France e a British Airways chegaram a dispor desta aeronave nas suas frotas (7 Concorde´s cada uma).
O inicio dos voos comerciais começaram em Janeiro de 1976 e acabaram em 2003.

Este avião dispôs de um registo de acidentes fatais em branco durante quase 24 anos, até à queda do Voo 4590 da Air France no dia 25 de Julho de 2000.  O acidente ocorreu durante a descolagem no Aeroporto Internacional Charles de Gaulle em Paris matando os 109 tripulantes e passageiros e ainda mais 4 pessoas no local do desastre. Durante 15 meses a frota de Concorde´s foi impedida de voar por suspeitas de problemas no avião. No final da investigação do Voo 4590, concluiu-se que o desastre não havia sido causado por problemas da aeronave, mas sim devido a um detrito presente na pista de um DC-10. Devido ao pedaço de metal, na descolagem o Concorde rebentou um pneu e danificou um tanque, originando uma fuga de combustível e criando um fogo incontrolável na asa esquerda. Foi o principio do fim do Concorde. O ultimo voo da considerada "lenda da aviação" realizou-se em 2003.

Especificações técnicas:
Comprimento: 61,65 m
Altura: 12,2 m
Envergadura: 25,6 m
Lugares: 110
Peso Máximo de Descolagem: 185.000 kg
Velocidade Máxima: Mach 2,04
Velocidade de Cruzeiro: Mach 2,00                                                  
Altitude Máxima:18.300 m
Alcance: 6.852 km
Motor: Olympus 593 Mk 610-14-28
Capacidade de Combustível: 119.500 Litros / 95.680 kg

Acidente Voo 4590:
Video Concorde em chamas